發動機作(zuò)為(wèi)一(yī)種機械，對于潤滑油的要求同一(yī)般機械相比有其共同的一(yī)面，如(rú)要求有适當的粘度，一(yī)定的抗氧、抗磨、防腐蝕與粘溫等性能(néng)要求。但(dàn)發動機又是一(yī)種特殊的機械， 它對潤滑油的要求又有其特殊的一(yī)面，其特殊性主要有：

1、對發動機總的要求是體(tǐ)積小，重量要輕，機構緊湊，而且輸出功率要大，因此它的單位摩擦面上(shàng)承受的負荷愈來(lái)愈大。

2、出來(lái)摩擦熱之外，還有受到燃燒熱的影響，所以摩擦面的溫度高，使潤滑油粘度下(xià)降，油膜形成比較困難。

3、燃燒室内的高溫高壓的燃燒氣體(tǐ)會通過活塞、活塞環和缸套之間(jiān)的間(jiān)隙，洩漏到曲軸箱， 這(zhè)些(xiē)燃燒氣體(tǐ)系燃油和少量潤滑油的完全燃燒和未完全燃燒的氣體(tǐ)和某些(xiē)顆粒物(煙(yān)炱)，通常成為(wèi)曲軸箱竄氣，它會污染潤滑油，并在一(yī)定條件下(xià)更會促使其氧化(huà)和硝。

4、燃燒室周圍需要的潤滑油是通過活塞和缸套間(jiān)的間(jiān)隙，氣門杆和氣門導管間(jiān)的間(jiān)隙進入的，因此供油較為(wèi)困難。

5、活塞和氣門等零件在工作(zuò)時(shí)作(zuò)往複運動，故在上(shàng)、下(xià)止點處相對速度為(wèi)零，使油膜難以形成。活塞銷和襯套呈擺動運動，油膜難以形成。

6、發動機在停車時(shí)和長時(shí)間(jiān)運轉時(shí)，溫度相差很大，又因零件的熱膨脹和熱變形，使一(yī)些(xiē)摩擦副不變的間(jiān)隙很難控制，可能(néng)會産生(shēng)間(jiān)隙過小而粘着燒結，也(yě)可能(néng)使間(jiān)隙過大而産生(shēng)沖擊和震動而損壞。

7、發動機有多種摩擦副，如(rú)活塞和缸套、曲軸軸頸和軸承、凸輪和随動件、齒輪等，盡管它們對潤滑油的潤滑性能(néng)要求是不同的，但(dàn)在一(yī)台發動機中隻能(néng)用一(yī)種潤滑油（大型船用柴油機除外）， 因此要照顧到多種潤滑狀态。

8、車用發動機的使用環境，如(rú)氣溫、濕度、大氣壓力、塵土(tǔ)等變化(huà)較大，同時(shí)由于發動機往往含有硫、鉛等元素，會促使某種零件的腐蝕磨損。

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