發動機是汽車的心髒，發動機内有許多相互摩擦運動的金(jīn)屬表面，這(zhè)些(xiē)運動速度快(kuài)，環境差，溫度可達400℃～600℃，在這(zhè)樣惡劣的工況下(xià)面，隻有合格的潤滑油才可降低(dī)發動機零件的磨損，延長使用壽命，那麽合格的潤滑油要滿足哪些(xiē)要求呢(ne)？也(yě)就(jiù)是說(shuō)潤滑油的六大作(zuò)用是什(shén)麽?

1、潤滑減磨

發動機在運轉時(shí)，如(rú)果一(yī)些(xiē)摩擦部位得不到适當的潤滑，就(jiù)會産生(shēng)幹摩擦。實踐證明，幹摩擦在短時(shí)間(jiān)内産生(shēng)的熱量足以使金(jīn)屬熔化(huà)，造成機件的損壞甚至卡死。因此必須對發動機中的摩擦部位給予良好(hǎo)的潤滑。

當潤滑油流到摩擦部位後，就(jiù)會粘附在摩擦表面上(shàng)形成一(yī)層油膜，減少摩擦機件之間(jiān)的阻力，而油膜的強度和韌性是發揮其潤滑作(zuò)用的關(guān)鍵。

2、冷卻降溫

燃料在發動機内燃燒後産生(shēng)的熱量，隻有一(yī)小部分(fēn)用于動力輸出以及摩擦阻力消耗和輔助機構的驅動上(shàng)，其餘大部分(fēn)熱量除随廢氣排到大氣中外，還會被發動機中的冷卻介質帶走一(yī)部分(fēn)。發動機中多餘的熱必須排出機體(tǐ)，否則發動機會由于溫度過高而燒壞。這(zhè)一(yī)方面靠發動機冷卻系來(lái)完成，另一(yī)方面靠潤滑油從氣缸、活塞、曲軸等表面吸收熱量後帶到油底殼中散發。

3、清洗清潔

發動機工作(zuò)中，會産生(shēng)許多污物。如(rú)吸入空氣中帶來(lái)的砂土(tǔ)、灰塵，混合氣燃燒後形成的積炭，潤滑油氧化(huà)後生(shēng)成的膠狀物，機件問摩擦産生(shēng)金(jīn)屬屑等等。這(zhè)些(xiē)污物會附着在機件的摩擦表面上(shàng)，如(rú)不清洗下(xià)來(lái)，就(jiù)會加大機件的磨損。另外，大量的膠質會使活塞環粘結卡滞，導緻發動機不能(néng)正常運轉。因此，必須及時(shí)将這(zhè)些(xiē)污物清理(lǐ)，這(zhè)個(gè)清洗過程是靠潤滑油在機體(tǐ)内循環流動來(lái)完成的。

4、密封防漏

發動機的氣缸與活塞、活塞環與環槽以及氣門與氣門座間(jiān)均存在一(yī)定間(jiān)隙，這(zhè)樣能(néng)保證備運動副之間(jiān)不會卡滞。但(dàn)這(zhè)些(xiē)間(jiān)隙可造成氣缸密封不好(hǎo)，燃燒室漏氣結果是降低(dī)氣缸壓力及發動機輸出功率。

潤滑油在這(zhè)些(xiē)間(jiān)隙中形成的油膜，保證了(le)氣缸的密封性，保持氣缸壓力及發動機輸出功率，并能(néng)阻止廢氣向下(xià)竄入曲軸箱。

5、防鏽防蝕

發動機在運轉或存放(fàng)時(shí)，大氣、潤滑油、燃油中的水分(fēn)以及燃燒産生(shēng)的酸性氣體(tǐ)，會對機件造成腐蝕和鏽蝕，從而加大摩擦面的損壞。潤滑油在機件表面形成的油膜，可以避免機件與水及酸性氣體(tǐ)直接接觸，防止産生(shēng)腐蝕、鏽蝕 。

6、減震緩沖

在壓縮行程結束時(shí)，混合氣開始燃燒，氣缸壓力急劇(jù)上(shàng)升。這(zhè)時(shí)，軸承間(jiān)隙中的潤滑油将緩和活塞、活塞銷、連杆、曲軸等機件所受到的沖擊載荷，使發動機平穩工作(zuò)，并防止金(jīn)屬直接接觸，減少磨損。