潤滑油作(zuò)用 

　　(1)潤滑作(zuò)用 

　　發動機在運轉時(shí)，如(rú)果一(yī)些(xiē)摩擦部位得不到适當的潤滑，就(jiù)會産生(shēng)幹摩擦。實踐證明，幹摩擦在短時(shí)間(jiān)内産生(shēng)的熱量足以使金(jīn)屬熔化(huà)，造成機件的損壞甚至卡死(許多漏水或漏油的汽車出現(xiàn)拉缸、抱軸等故障，主要原因就(jiù)在于此)。因此必須對發動機中的摩擦部位給予良好(hǎo)的潤滑。 

　　當潤滑油流到摩擦部位後，就(jiù)會粘附在摩擦表面上(shàng)形成一(yī)層油膜，減少摩擦機件之間(jiān)的阻力，而油膜的強度和韌性是發揮其潤滑作(zuò)用的關(guān)鍵。 

　　(2)冷卻作(zuò)用 

　　燃料在發動機内燃燒後産生(shēng)的熱量，隻有一(yī)小部分(fēn)用于動力輸出以及摩擦阻力消耗和輔助機構的驅動上(shàng)；其餘大部分(fēn)熱量除随廢氣排到大氣中外，還會被發動機中的冷卻介質帶走一(yī)部分(fēn)。發動機中多餘的熱必須排出機體(tǐ)，否則發動機會由于溫度過高而燒壞。這(zhè)一(yī)方面靠發動機冷卻系來(lái)完成，另一(yī)方面靠潤滑油從氣缸、活塞、曲軸等表面吸收熱量後帶到油底殼中散發。 

　　(3)洗滌作(zuò)用 

　　發動機工作(zuò)中，會産生(shēng)許多污物。如(rú)吸入空氣中帶來(lái)的砂土(tǔ)、灰塵，混合氣燃燒後形成的積炭，潤滑油氧化(huà)後生(shēng)成的膠狀物，機件間(jiān)摩擦産生(shēng)金(jīn)屬屑等等。這(zhè)些(xiē)污物會附着在機件的摩擦表面上(shàng)，如(rú)不清洗下(xià)來(lái)，就(jiù)會加大機件的磨損。另外，大量的膠質會使活塞環粘結卡滞，導緻發動機不能(néng)正常運轉。因此，必須及時(shí)将這(zhè)些(xiē)污物清理(lǐ)，這(zhè)個(gè)清洗過程是靠潤滑油在機體(tǐ)内循環流動來(lái)完成的。 

　　(4)密封作(zuò)用 

　　發動機的氣缸與活塞、活塞環與環槽以及氣門與氣門座間(jiān)均存在一(yī)定間(jiān)隙，這(zhè)樣能(néng)保證各運動副之間(jiān)不會卡滞。但(dàn)這(zhè)些(xiē)間(jiān)隙可造成氣缸密封不好(hǎo)，燃燒室漏氣結果是降低(dī)氣缸壓力及發動機輸出功率。 

　　潤滑油在這(zhè)些(xiē)間(jiān)隙中形成的油膜，保證了(le)氣缸的密封性，保持氣缸壓力及發動機輸出功率，并能(néng)阻止廢氣向下(xià)竄入曲軸箱。 

　　(5)防鏽作(zuò)用 

　　發動機在運轉或存放(fàng)時(shí)，大氣、潤滑油、燃油中的水分(fēn)以及燃燒産生(shēng)的酸性氣體(tǐ)，會對機件造成腐蝕和鏽蝕，從而加大摩擦面的損壞。潤滑油在機件表面形成的油膜，可以避免機件與水及酸性氣體(tǐ)直接接觸，防止産生(shēng)腐蝕、鏽蝕。 

　　(6)消除沖擊載荷 

　　在壓縮行程結束時(shí)，混合氣開始燃燒，氣缸壓力急劇(jù)上(shàng)升。這(zhè)時(shí)，軸承間(jiān)隙中的潤滑油将緩和活塞、活塞銷、連杆、曲軸等機件所受到的沖擊載荷，使發動機平穩工作(zuò)，并防止金(jīn)屬直接接觸，減少磨損。 

　　潤滑油必須滿足的性能(néng)要求 

　　(1)适宜的粘度和良好(hǎo)的耐溫性能(néng) 

　　潤滑油的粘度關(guān)系到發動機的起動性、機件的磨損程度、燃油和潤滑油的消耗量及功率損失的大小。機油粘度過大，流動性差，進入磨擦面所需時(shí)間(jiān)長，燃料消耗就(jiù)會增大機件磨損增大，清洗及冷卻性差，但(dàn)密封性好(hǎo)；粘度過小，不能(néng)形成可靠油膜，不能(néng)保持潤滑，密封性差，磨損大，功率下(xià)降。所以粘度過大、過小都不好(hǎo)，應當适宜。 

　　發動機潤滑油應用的工作(zuò)溫度範圍很廣，在300℃左右要求它有足夠的粘度保證潤滑；在0℃以下(xià)，甚至-40℃時(shí)要求它有足夠的流動性，以保證順利起動。所以要求粘度特性和耐溫性好(hǎo)。 

　　(2)清淨分(fēn)散性能(néng)好(hǎo) 

　　潤滑系統産生(shēng)的油泥等污垢過多時(shí)會從油中析出，造成機油濾清器(qì)和油孔堵塞、機油的流動性差、活塞環粘着、燃油油耗增大、功率降低(dī)等現(xiàn)象。為(wèi)防止上(shàng)述故障，必須要在潤滑油中添加油溶性的清淨分(fēn)散劑。 

　　清淨分(fēn)散劑主要分(fēn)為(wèi)金(jīn)屬型清淨劑和無灰型分(fēn)散劑。其中，金(jīn)屬型清淨分(fēn)散劑能(néng)防止活塞環槽中的油泥沉積，對活塞環區的清淨能(néng)力好(hǎo)，單獨使用時(shí)稱為(wèi)清淨劑；無灰型清淨劑對防止環槽中的油泥能(néng)力差，但(dàn)促使油泥在油中分(fēn)散的能(néng)力強，有時(shí)單獨稱為(wèi)分(fēn)散劑。兩者最好(hǎo)複合使用。 

　　(3)良好(hǎo)的潤滑性 

　　發動機使用的大都是滑動軸承，而且要承受很大的負荷，如(rú)主軸承為(wèi)5-10MPa(汽)和10-20MPa(柴)，連杆軸承為(wèi)7-14MPa(汽)和12-15MPa(柴)，個(gè)别部件更可達到90MPa。發動機潤滑油在高負荷、高壓的條件下(xià)，必須有良好(hǎo)的潤滑性。  

　　(4)酸中和性好(hǎo) 

　　燃油尤其是柴油中，含有大量的硫成分(fēn)，燃燒後産生(shēng)的酸性氣體(tǐ)與水結合形成硫酸或亞硫酸等溶液。這(zhè)些(xiē)酸會對發動機内的金(jīn)屬産生(shēng)腐蝕。因此要求潤滑油具有很好(hǎo)的與酸中和能(néng)力，減少燃燒産生(shēng)的酸性物質對發動機的損害。 

　　(5)抗氧化(huà)及熱氧化(huà)性能(néng)好(hǎo) 

　　潤滑油會在高溫下(xià)與氧結合，其氧化(huà)生(shēng)成物使潤滑油變質失效，這(zhè)是造成發動機許多故障的主要原因之一(yī)。潤滑油中應添加各種抗氧化(huà)添加劑，避免其氧化(huà)變質。 

　　(6)良好(hǎo)抗泡沫性 

　　由于曲軸的強烈攪動和飛濺潤滑，容易使潤滑油生(shēng)成氣泡，潤滑性能(néng)下(xià)降，并能(néng)導緻機油泵故障。因此，潤滑油中必須加入良好(hǎo)的泡沫抑制劑産品，抑制泡沫的産生(shēng)，保持潤滑油的功效。