嘉實多Molub-Alloy 969/320
嘉實多Molub-Alloy 969/220
嘉實多Molub-Alloy 969/460
嘉實多Molub-Alloy 969/680
嘉實多Molub-Alloy 969/1000
嘉實多Molub-Alloy 969防漏齒輪的化(huà)合物被特别配制以減少或消除損失
變速箱維修的地方，不能(néng)立即進行解決問題。
合成增稠劑形成基質在分(fēn)散的點以最小化(huà)油的流動消失。嘉實多Molub合金(jīn)
969洩漏耐齒輪化(huà)合物在生(shēng)産時(shí)加入少量的合成增稠劑到正常
齒輪油ISO。小添加導緻中等油的增稠，特别是在容器(qì)中，或
當它不在運動。在驅動齒輪和軸承，但(dàn)是，嘉實多Molub合金(jīn)969洩漏
耐齒輪化(huà)合物示出了(le)快(kuài)速流動和産生(shēng)的膜具有相似的特性，以原來(lái)的齒輪油。
齒輪箱的損失由液體(tǐ)油脂替代石油的減少。這(zhè)有時(shí)
這(zhè)是不是最佳的，因為(wèi)脂肪是流動性較差無法消散産生(shēng)足夠的熱量
裏面的變速箱。自然合成增稠劑和凝膠變硬逐步減少洩漏。
除了(le)減少損失，可以使用嘉實多Molub合金(jīn)969在正常條件為(wèi)傳統油下(xià)。
應用
Molub-Alloy 969使用符合ISO标準的粘度發展。
Molub-Alloy 969最初是為(wèi)地面設備重型搬運
作(zuò)為(wèi)鐵鍬和起重機。壓力和振動對這(zhè)些(xiē)機器(qì)的激增不可避免地帶來(lái)了(le)一(yī)定程度的損失
音(yīn)箱。過多的損失是相當普遍在葫蘆的阻力和推力，但(dàn)首先與
大型起重機和葉片中的情況下(xià)，通常情況下(xià)，油會污染的外國部件
重載齒輪，你需要潤滑的齒輪開放(fàng)。
Molub-Alloy 969也(yě)是控制在工業和海洋應用的損失。
嘉實多Molub-Alloy 969，也(yě)可以在包括一(yī)個(gè)中央潤滑系統的裝置
如(rú)将泵不能(néng)作(zuò)為(wèi)通常的油和它通過線減少。
•它是不是可以在其軸承被通過小線或孔的潤滑通過油的情況下(xià)所使用
它會堵塞小孔或嚴重限制流量dellolio;但(dàn)是，當軸承
浸漬和流不是單向的，潤滑不限定。
•嘉實多Molub-Alloy 969是專為(wèi)傳輸，其中石油消費是不能(néng)接受的，由于密封件
磨損或其他原因引起的輕微損失;應當用于填充齒輪箱隻有等到
它被修複，損耗條件達到滿意的性能(néng)。
•嘉實多Molub-Alloy 969是為(wèi)了(le)避免損失，由于嚴重的機械故障，如(rú)軸承
磨損和損壞的樹木遊戲eccessibo這(zhè)導緻消耗過多的潤滑劑。
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