2009年，全球潤滑油需求下(xià)滑了(le)12-13%，而中國潤滑油市(shì)場(chǎng)的表觀消費量為(wèi)940萬噸，比去年同期增加14.6%。我國潤滑油市(shì)場(chǎng)在不斷擴大的過程中，潤滑油産品趨向高檔化(huà)，這(zhè)也(yě)是整個(gè)行業發展的趨勢。

潤滑油市(shì)場(chǎng)中，80%的利潤是來(lái)自于高端産品市(shì)場(chǎng)，所以開發優質的高端産品成為(wèi)潤滑油生(shēng)産企業的發展方向。此前，我國潤滑油高端市(shì)場(chǎng)幾乎被美孚、殼牌等外資品牌壟斷，但(dàn)是近年來(lái)，随着國内潤滑油生(shēng)産企業在産品科研方面加大投入，注重培養品牌意識，潤滑油高端市(shì)場(chǎng)由外資品牌一(yī)統天下(xià)的局面被打破，長城、昆侖等國産潤滑油已經占據了(le)高端市(shì)場(chǎng)的35%，自主品牌和外資品牌在高端市(shì)場(chǎng)的比率已經從過去的2:8變成了(le)現(xiàn)在的4:6。

不斷提升用油品質的要求，加快(kuài)了(le)潤滑油産品的升級換代。雖然高檔潤滑油隻占潤滑油市(shì)場(chǎng)份額的20%，但(dàn)是眼下(xià)受低(dī)碳節能(néng)環保的影響，潤滑油使用者特别是車用潤滑油也(yě)越來(lái)越注重油品品質，提出了(le)潤滑油品高性能(néng)、換油周期長的要求，這(zhè)就(jiù)加快(kuài)了(le)潤滑油産品的升級換代。目前潤滑油市(shì)場(chǎng)上(shàng)的柴機油CF-4級别、汽機油SJ級别産品已成為(wèi)普及性産品，直接替代了(le)低(dī)端産品，而CH-4及以上(shàng)、SL及以上(shàng)級别産品市(shì)場(chǎng)也(yě)在迅速擴大，上(shàng)海通用五菱的新(xīn)車型甚至已經用SM級别替代了(le)SJ級别潤滑油。所以潤滑油生(shēng)産企業要緊盯市(shì)場(chǎng)需求，及時(shí)把握最新(xīn)的技術和變化(huà)趨勢。

在高品質趨向的背後，潛藏着整個(gè)行業洗牌的客觀要求。成品油零售是我國開放(fàng)較早、較充分(fēn)的市(shì)場(chǎng)，國企、民(mín)企、外資魚龍混雜，良莠不齊。在發達國家導電油墨僅有10來(lái)個(gè)，但(dàn)是我國的潤滑油産品品牌卻超過3000個(gè)，生(shēng)産廠家更是多達4000家以上(shàng)，除了(le)昆侖、長城等知名品牌外，大多是低(dī)端的小廠商(shāng)。在潤滑油産品不斷高檔化(huà)的趨勢下(xià)，勢必要求這(zhè)些(xiē)生(shēng)産廠家加大科研、資金(jīn)等方面的投入，生(shēng)産更優質的産品。在此過程中，那些(xiē)市(shì)場(chǎng)意識薄弱、投入有限、走低(dī)端路(lù)線的企業最終将被清理(lǐ)出局。

在潤滑油市(shì)場(chǎng)競争趨于白熱化(huà)狀态後，生(shēng)産企業将更多的目光投向了(le)汽車整車市(shì)場(chǎng)，力求從起點就(jiù)将競争對手排除在外。中國已經成為(wèi)全球第一(yī)大車市(shì)，這(zhè)将帶動潤滑油需求每年以3.5%的速度遞增，其市(shì)場(chǎng)規模在2015年将突破3000億元人(rén)民(mín)币。為(wèi)應對這(zhè)一(yī)巨大需求，長城潤滑油已經與國内90%的主流車企建立了(le)合作(zuò)關(guān)系，昆侖品牌也(yě)展開了(le)對上(shàng)海大衆、長安鈴木、比亞迪等汽車生(shēng)産廠家的油品直供業務(wù)，在這(zhè)一(yī)市(shì)場(chǎng)的争奪将成為(wèi)潤滑油生(shēng)産企業争奪的重點。