國外學者曾對潤滑脂的潤滑機理(lǐ)進行大量的研究證明：滾動軸承内的潤滑脂在一(yī)開始進行了(le)複雜的流動後，就(jiù)進入安定分(fēn)布狀态，遺留在摩擦部位的極少量流動性潤滑脂起着主要的潤滑作(zuò)用，而遺留在外罩内的潤滑脂本身(shēn)并不流動，即不起直接的潤滑作(zuò)用。但(dàn)是遺留在外罩内的潤滑脂起密封作(zuò)用，以防止遺留在摩擦部位的流動性潤滑脂流出。實驗證明，如(rú)将外罩内的潤滑脂在軸承運轉後50小時(shí)後除去，則軸承磨損要增加，同時(shí)因受熱、振動等影響，從軸承内外的靜止狀态潤滑脂中分(fēn)離出來(lái)的基礎油又進入摩擦表面也(yě)起潤滑作(zuò)用。顯然軸承内過多的潤滑脂是不必要的，由于脂的油膜修補性不強等原因，會使軸承的潤滑狀态變壞，因此，确定軸承中潤滑脂合适的填充量是很重要的。可見潤滑脂填充過多或不足，都會引起軸承溫度升高，不能(néng)保證軸承持續最佳運行。

滾動軸承裏一(yī)般的潤滑脂填充量可參考下(xià)面原則：

(1)一(yī)般軸承内不應裝滿潤滑脂，以裝到軸承内腔全部空間(jiān)的1/2-3/4即可;

(2)水平軸承填充内腔空間(jiān)的2/3-3/4;

(3)垂直安裝的軸承填充腔内空間(jiān)的1/2(上(shàng)側)，3/4(下(xià)側);

(4)在容易污染的環境中，對于低(dī)速或中速的軸承，要把軸承和軸承盒裏全部空間(jiān)填滿;

(5)高速軸承在裝脂前應先将軸承放(fàng)在優質潤滑油中，一(yī)般是用所裝潤滑脂的基礎油中浸泡一(yī)下(xià)，以免在啓動時(shí)因摩擦面潤滑脂不足而引起軸承燒壞。